1、问：　　中国的大门从来都是敞开的。无论是谁，只要是致力于友好、团结和进步的朋友，我们都欢迎。马斯克、比尔·盖茨已经来过了，美国媒体酸溜溜地说，他们见到的中国领导人比美国政客加起来都多。如今布林肯要来，我们也欢迎，只要你有诚意。

答：　　按照美国海军的如意算盘，如果盟友能够分担美国海军舰艇的部分维修工作，不但可以缓解美军舰艇的“维修难”问题，而且还能让美国造船厂集中精力建造新船。只是看看科钦造船厂近年发生的那一系列事故，就能知道其真实的技术和管理水平。而美国海军连科钦造船厂也都能闭着眼睛咬着牙齿签署维修协议，可见也真是被逼到没有办法的地步了。

2、问：　　“最近几年，很多西方国家把中国视为竞争对手，试图响应美国与中国‘脱钩断链’。最后发现，‘脱钩断链’解决不了大问题，反而带来一系列的后果，尤其是欧洲，比如德国面临供应链中断风险、制造业外迁、经济低迷等问题。”

答：　　赵俊杰认为，最近这两年，中欧关系发生变化，欧洲对华认知逐渐转向理性务实。“如今年3月，德国巴伐利亚州州长马库斯·索德尔率团访华，他曾表示，德国对华应该多一些现实政治，而不是道德政治。”

3、问：　　2011年，王鹏在工地上碰见黄大发去视察工地。下车后，黄大发伸出双手跟人打招呼，然后在车上拿了一条烟，不管认不认识，一人递一盒。

答：　　毕业于哥伦比亚大学法学院的布林肯，曾将其毕业论文扩展为一本专著，题为《盟友战盟友：美国、欧洲和西伯利亚管道危机》。他在书中写下了上世纪80年代初，美欧是如何因苏联一条向欧洲输送天然气的管道“斗气”的，里根政府又是如何对这个项目进行制裁的。

4、问：　　但在老司机看来，美国海军的困境，恐怕不是单纯地解决维修问题就能解决的。据说最近在参观韩国最大造船厂时，卡洛斯·德尔·托罗率领的美国海军代表团“被数字化和实时监控造船进度的水平所震撼”。更让他羡慕的是，“韩国和日本等美国盟友可以建造包括宙斯盾驱逐舰在内的高质量舰艇，不但成本低，而且可以按时、按预算建造。”

答：　　归根结底，在目前这种形势下，美国不改变对华认知、不改变自身的霸权思维，就很难改变其对华政策，而中美关系也很难得到实质性的好转。或许只有等到中国进一步强大，而美国逐渐意识到对华打压并无效用、中国的崛起难以阻挡之时，美方才能真正开始反思自己的对华政策。那时候，中美关系改善的条件才真正具备。

5、问：　　中国社会科学院世界经济与政治研究所副研究员潘圆圆：外企对华投资增长，释放两方面信号。一方面，中国加大力度吸引外资；另一方面，外资需要中国市场。中国市场收益稳定，是外企来华投资的直观动力。中国市场规模大、层次多，也是吸引多行业外资来华的重要原因。

答：　　值得注意的是，在跨公司调整中，同领域跨公司任职是一个主要特点。比如中国第一汽车集团副总经理周治平，出任东风汽车集团总经理。

6、问：　　但多数等待再一次大降价的消费者不知道的是，早在2016年轻型汽车的国六标准发布开始，体系能力较强的车企就开始以此进行研发和生产汽车，经过数年的发展，多数车企早已开始按照国六b标准生产汽车。所谓的“排放标准切换”，在实际生产销售过程中，已经实施多时。

答：　　秦刚就台湾问题等中方核心关切阐明了严正立场，强调美方应予尊重，停止干涉中国内政，停止以竞争为名损害中方主权安全发展利益。希望美方采取实际行动，落实两国元首巴厘岛会晤重要共识及美方有关承诺，同中方相向而行，有效管控分歧、促进交流合作，推动中美关系止跌企稳，重回健康稳定发展轨道。